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RÉQUIEM POR LA AVIACIÓN COMERCIAL

Muchos recordamos aún los rostros de desesperación de los pasajeros afectados por el precipitado cierre de Air Madrid pocos días antes de las fiestas navideñas de 2006. Dos años después, las aerolíneas Futura, LagunAir y LTE no aguantaron los primeros coletazos de la crisis y cesaron sus operaciones. Air Comet dejó de volar en 2009 y Quantum Air lo hizo en 2010. Spanair protagonizó en enero de 2012 el cierre más traumático, dejando en la calle a 4.000 trabajadores. El día 15 de octubre de 2012, Islas Airways emitió un comunicado anunciando el cese temporal de sus operaciones en Canarias. No son los únicos casos de quiebra que ha habido en los últimos años en la aviación comercial española, ha habido muchos más. Hoy nuestra preocupación es el incierto desenlace del desmantelamiento de Iberia que pretende materializar IAG con el despido de más de 3.000 trabajadores.

 

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LA RIQUEZA QUE AENA DEJA ESCAPAR

En un entorno de debilidad económica y contracción de la demanda, la gestión que se realiza por parte de AENA está contribuyendo a que Canarias haya encadenado muchos meses de caída estrepitosa del tráfico aéreo. Y lo que más preocupa no son los pasajeros que se han quedado en el camino, que han sido muchos, sino que las perspectivas no invitan al optimismo.

 

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LA CRISIS EUROPEA Y CANARIAS

Las reservas de plazas aéreas para volar a Canarias desde Alemania este verano caerán en torno a un 3 por ciento, según las previsiones apuntadas por la Viceconsejería de Turismo una semana antes de la inauguración de la ITB de Berlín, la feria en la que se decide parte del futuro inmediato del sector turístico canario. Un descenso que, salvo un que haya un cambio milagroso, supondrá la pérdida de 76.000 turistas procedentes de este país.

El retroceso del mercado alemán, cuya economía comienza a contagiarse de la crisis que asuela a todos los países del Sur de Europa, se suma al imparable descenso del turismo peninsular, que caerá este año otro diez por ciento.

 

 

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CC-NC plantea en dos resoluciones una amplia reforma de incentivos fiscales y económicos para Canarias

Coalición Canaria-Nueva Canarias (CC-NC) ha recogido en sus dos resoluciones del Debate sobre el Estado de la Nación una amplia propuesta de reforma de los incentivos fiscales y económicos que se aplican en el archipiélago, así como otras medidas relativas al transporte, como que se mantengan las bonificaciones del 50% de los billetes aéreos y marítimos entre las islas y la península.

 

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LA CONECTIVIDAD ES SINÓNIMO DE EMPLEO

La ecuación es muy sencilla, incluso para las mentes más obtusas. Si el Gobierno favoreciese mediante instrumentos públicos la conectividad aérea y marítima, se incrementaría el número de rutas y frecuencias y, por tanto, la cifra de pasajeros. Habría un punto de inflexión en la evolución del mercado turístico y permitiría que los residentes se desplazasen sin tener que abonar tarifas desorbitadas. El aumento del flujo de viajeros y el incentivo del tráfico de mercancías se traduciría en más ingresos para las arcas del Estado y menos sacrificios para los ciudadanos.

 

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Oramas defenderá en el Congreso que se mantenga intacto el 50% de la bonificación para los residentes

La diputada de Coalición Canaria (CC), Ana Oramas, ha registrado una Proposición No de Ley (PNL) en la que reclama al Ministerio de Fomento que descarte la aplicación de una tarifa máxima bonificable y que explore, junto a los Gobiernos de Canarias y Baleares, otras alternativas de intervención pública que sirvan para mejorar el funcionamiento del mercado aéreo entre las Islas y la Península.

 

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LOS CANARIOS SOMOS DEMASIADO CAROS PARA EL PP

Poco a poco se va plasmando sobre el papel lo que todos intuíamos que se iba a producir. Los eufemismos que hasta ahora había utilizado el Ministerio de Fomento y las cláusulas poco definidas introducidas por el Gobierno en los Presupuestos Generales del Estado de 2013 han dado paso a un hecho que pondrá fin a la bonificación del 50 por ciento del billete aéreo a los residentes en Canarias, Baleares, y las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.

 

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LAS ALAS SE HICIERON PARA VOLAR

El Gobierno del Estado ha decidido dar alas a los trenes de alta velocidad y ahogar con una nueva subida impositiva la pesada carga que ya soporta la maltrecha aviación comercial de nuestro país. Viajar en avión es, a excepción de contadas compañías de bajo coste, un lujo inaccesible para quienes, hasta hace muy poco, eran pasajeros frecuentes y una odisea para ciudadanos, como los canarios, que no tenemos otra opción como medio de transporte.

 

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LA VERDAD QUE EL PRESIDENTE OCULTA

Un año después de su toma de posesión como presidente del Gobierno, todas las promesas que Mariano Rajoy asumió con Canarias en el debate de investidura se han difuminado o han sido amputadas por los tijeretazos indiscriminados que han aplicado todos los Ministerios. Esta semana pedí a Rajoy que justificase el incumplimiento de sus compromisos, pero lejos de reconocer que había fallado a la sociedad canaria optó por ocultar parte de la realidad y maquillar las supuestas medidas que su Ejecutivo está adoptando para mitigar los efectos de la crisis en el territorio más castigado por la recesión económica.