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Oramas presentará una proposición no de Ley para que se tengan en cuenta “los derechos históricos” de la flota canaria

La diputada de Coalición Canaria Ana Oramas se comprometió esta mañana ante una representación de las cofradías de túnidos de Canarias a presentar la semana próxima una proposición no de Ley para que se tengan en cuenta “los derechos históricos” de la flota canaria. De igual forma, la parlamentaria nacionalista solicitará la comparecencia del ministro de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, en comisión para que explique “qué medidas va a adoptar el Gobierno para que la flota atunera canaria recupere sus derechos históricos y se garantice la pervivencia de este sector tan importante para la economía canaria”.

 

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RÉQUIEM POR LA AVIACIÓN COMERCIAL

Muchos recordamos aún los rostros de desesperación de los pasajeros afectados por el precipitado cierre de Air Madrid pocos días antes de las fiestas navideñas de 2006. Dos años después, las aerolíneas Futura, LagunAir y LTE no aguantaron los primeros coletazos de la crisis y cesaron sus operaciones. Air Comet dejó de volar en 2009 y Quantum Air lo hizo en 2010. Spanair protagonizó en enero de 2012 el cierre más traumático, dejando en la calle a 4.000 trabajadores. El día 15 de octubre de 2012, Islas Airways emitió un comunicado anunciando el cese temporal de sus operaciones en Canarias. No son los únicos casos de quiebra que ha habido en los últimos años en la aviación comercial española, ha habido muchos más. Hoy nuestra preocupación es el incierto desenlace del desmantelamiento de Iberia que pretende materializar IAG con el despido de más de 3.000 trabajadores.

 

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LA CRISIS EUROPEA Y CANARIAS

Las reservas de plazas aéreas para volar a Canarias desde Alemania este verano caerán en torno a un 3 por ciento, según las previsiones apuntadas por la Viceconsejería de Turismo una semana antes de la inauguración de la ITB de Berlín, la feria en la que se decide parte del futuro inmediato del sector turístico canario. Un descenso que, salvo un que haya un cambio milagroso, supondrá la pérdida de 76.000 turistas procedentes de este país.

El retroceso del mercado alemán, cuya economía comienza a contagiarse de la crisis que asuela a todos los países del Sur de Europa, se suma al imparable descenso del turismo peninsular, que caerá este año otro diez por ciento.

 

 

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LUZ, TAQUÍGRAFOS Y MEDIOS DE COMUNICACIÓN

El Partido Popular ha estado aislado en su atolón de la mayoría absoluta durante casi quince meses. Los diputados populares han estado ausentes en el Congreso, y han optado por rehuir en todo momento el debate y el diálogo con el resto de los grupos parlamentarios, con los agentes sociales y con los propios ciudadanos. Y han dinamitado, además, el consenso en proyectos de enorme trascendencia como las reformas en materia laboral, educativa, sanitaria y judicial, entre otras.

 

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LA CONECTIVIDAD ES SINÓNIMO DE EMPLEO

La ecuación es muy sencilla, incluso para las mentes más obtusas. Si el Gobierno favoreciese mediante instrumentos públicos la conectividad aérea y marítima, se incrementaría el número de rutas y frecuencias y, por tanto, la cifra de pasajeros. Habría un punto de inflexión en la evolución del mercado turístico y permitiría que los residentes se desplazasen sin tener que abonar tarifas desorbitadas. El aumento del flujo de viajeros y el incentivo del tráfico de mercancías se traduciría en más ingresos para las arcas del Estado y menos sacrificios para los ciudadanos.

 

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Oramas defenderá en el Congreso que se mantenga intacto el 50% de la bonificación para los residentes

La diputada de Coalición Canaria (CC), Ana Oramas, ha registrado una Proposición No de Ley (PNL) en la que reclama al Ministerio de Fomento que descarte la aplicación de una tarifa máxima bonificable y que explore, junto a los Gobiernos de Canarias y Baleares, otras alternativas de intervención pública que sirvan para mejorar el funcionamiento del mercado aéreo entre las Islas y la Península.

 

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LOS CANARIOS SOMOS DEMASIADO CAROS PARA EL PP

Poco a poco se va plasmando sobre el papel lo que todos intuíamos que se iba a producir. Los eufemismos que hasta ahora había utilizado el Ministerio de Fomento y las cláusulas poco definidas introducidas por el Gobierno en los Presupuestos Generales del Estado de 2013 han dado paso a un hecho que pondrá fin a la bonificación del 50 por ciento del billete aéreo a los residentes en Canarias, Baleares, y las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.

 

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LAS ALAS SE HICIERON PARA VOLAR

El Gobierno del Estado ha decidido dar alas a los trenes de alta velocidad y ahogar con una nueva subida impositiva la pesada carga que ya soporta la maltrecha aviación comercial de nuestro país. Viajar en avión es, a excepción de contadas compañías de bajo coste, un lujo inaccesible para quienes, hasta hace muy poco, eran pasajeros frecuentes y una odisea para ciudadanos, como los canarios, que no tenemos otra opción como medio de transporte.

 

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¿QUIÉN REFINANCIARÁ LAS VIDAS ROTAS?

«No hay otra alternativa. El año que viene (2013) tenemos que refinanciar 230.000 millones de euros». El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha cumplido su primer aniversario en la Moncloa con dos únicos objetivos: reducir el déficit y cumplir con el pago de la deuda. En ambos casos, no existen alternativas, no hay plan B. Y la pregunta que se plantea la ciudadanía es quién refinanciará las vidas rotas que dejan en el camino los fuertes ajustes que aplica el Gobierno y los efectos inmediatos que los mismos producen en la economía real.